11月11日，渝厦高铁重庆东至武隆区白马山隧道出口方向施工现场。 首席记者 郭旭 摄

本报讯 （首席记者 郭旭）11月11日6时，在渝厦高铁重庆东至武隆区白马山隧道出口方向施工现场，作业人员经过18小时的连续作业，完成无砟道床长钢轨铺设施工17.5公里，刷新高铁建设500米长钢轨铺设新纪录。据了解，中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道出口的铺轨施工任务，其中正线铺轨长度为236.274公里，站线铺轨长度为4.18公里，有砟道岔5组，无砟道岔26组。

在铺轨施工中，项目采用由中铁十一局自主研发的最新一代BLCP500型本邻两线长钢轨铺设机组，该机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，在铺轨工效提升和长大坡道铺轨施工安全风险管控方面均有显著成效。自无砟道床施工以来，渝黔铁路有限责任公司和武隆指挥部总结以往新建线路施工经验，大力推行工序标准化，制定无砟轨道施工前置条件和铺轨前置条件确认机制，加强施工现场技术指导和安全管控，各参建单位严格遵循无砟轨道施工和铺轨作业工序标准化要求，积极开展各工序施工前置条件确认工作，为加快推进无砟道床铺轨施工创造了有利条件。

施工中，项目管理团队紧盯一线、靠前指挥，与现场作业人员并肩作战，加强材料装卸、运输、铺轨等各个工序衔接，严格执行各项安全管理制度，强化质量管控，确保施工进度、安全、质量齐头并进，创造了无砟道床铺轨施工18小时完成17.5公里长钢轨铺设的新纪录。渝厦高铁重庆东至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中渝厦通道的重要组成部分，建成通车后，重庆主城区至黔江区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，将进一步加强沿线地区与海峡西岸经济区、长江中游城市群等地区间相互联系，对于整合沿线旅游资源，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。