3103路小巷公交。 

    “这小车也太可爱了吧！像从玩具盒里开出来的！”初夏的重庆，铜元局轨道站旁，来渝旅游的外国友人抖音用户“保保熊”举着相机，对着一台蓝白相间的迷你公交拍个不停。这台被群众亲切称作“宝宝巴士”的3103路小巷公交，载着背着书包的孩子和拎着菜篮的老人，灵活地穿梭在铜元局的陡坡小巷里，让见惯了大公交的外国友人“保保熊”傻了眼。为何小巷巴士能在重庆广受欢迎？因为它不止可爱。

陡坡窄巷里的“刚需”

    “您瞅这路，最窄的地方也就两车宽，旁边就是近30度的坡，大车来这儿一准儿‘卡壳’！”3103路驾驶员刘德伟擦着车身，指着不远处的大田坝街笑着解释。他说的是铜元局片区的老问题——这里居住着10多万居民，有4所学校，可通往轨道3号线铜元局站的路，不是远就是陡。

    从铜元局公交首末站沿着3103路的路线往外走，道路蜿蜒曲折，路边老房子的屋檐几乎要“搭”到对面墙上。“以前啊，轨道站下来要么爬15分钟陡坡，要么得等私家车‘捎带’，反正就是各种不安全。”住在春上南滨小区的李阿姨提着刚买的菜，凑过来搭话，“我们那会儿天天盼公交，可大车开不进来啊，总不能把房子拆了让道吧？”

    于是，“宝宝巴士”出现了。南部公交相关负责人介绍，他们测了37次路线，发现这种长5米、宽2米的小巷公交最合适——拐直角弯不磕墙，爬陡坡不打滑，就像给窄巷子量身定做的“代步神器”。

孩子的校车 老人的“腿”

    早上6点发车，7点“宝宝巴士”刚到融侨人民小学站，就被背着书包的孩子们“包围”了。

    “以前早上送娃上学，光找停车位就得20分钟。”家长张女士回忆，那时候堵在巷口的私家车排成长龙，“现在娃自己坐‘宝宝巴士’，8点前准时到学校，比我送还靠谱！”刘德伟师傅补充道，每天早晚高峰，车上80%都是学生，“别看车小，能载29人，满载爬坡也稳当，家长们都放心。”

    不光是孩子，老人们也离不开这小车。72岁的陈爷爷缓缓上车，熟门熟路地找了个座位：“去轨道站买降压药，以前走上来喘半小时，现在坐两站就到，空调还凉快得很！”从陈爷爷家到轨道站，公交只花了3分钟，但要是走路，得绕3个弯道，至少20分钟。

低速“叮叮”响 服务听孩子们的

    “叮叮叮——”车刚过揽湖路口，一阵清脆的提示音响起。“这是车速低于20公里时自动报警的，提醒路边行人注意。”驾驶员边打方向盘边说，“这条线路学校多，老人多，尤其放学时小孩乱跑，这声音比喇叭管用！”

    车厢里到处是“小心碰头”“慢上慢下”的提示，连扶手高度都比普通公交矮一些。“我们还请小学生提建议呢！”南部公交相关负责人笑着说，前阵子公交公司邀请辖区6~12岁的孩子“评课”，有小朋友说“希望车里的画展区换得勤点”，还有孩子建议“增加下车提示铃”，大家的建议七嘴八舌，而这些正在慢慢落实。

    如今，“宝宝巴士”每天载客近900人，成了铜元局片区居民的出行“刚需”。“萌萌哒”的“宝宝巴士”虽然小，小得刚好能钻进铜元局片区的巷子，但是它也大，大得刚好装下了群众便捷的日子。