黄桷坪长江大桥主塔施工现场。 

     6月19日，重庆黄桷坪长江大桥传来好消息：主塔第四节混凝土浇筑顺利收官，建设团队提前1天突破汛期设防水位关键节点，成功跑赢长江汛期水位，为大桥后续施工扫清汛期涉水隐患，是项目建设进程中意义重大的里程碑工程。

     今年3月10日，大桥主塔正式开工建设，建设者刚进场就面临着“工期倒计时”的严峻考验。长江6月底汛期来临后，项目施工依托的筑岛平台将被上涨的江水完全淹没，是必须抢在水位上涨前拿下的硬节点；与此同时，项目紧邻居民区，夜间施工时长严格受限，4至6月重庆雨季连绵不断，叠加6月中高考期间的施工管控，多重制约因素叠加之下，项目有效施工周期不足三个月，攻坚难度远超常规工程。

     “这100天我们就是踩着长江水位的节奏往前冲，每浇筑一米都要和汛期算时差。”项目现场负责人坦言，同体量的主塔下部施工在常规条件下需要半年工期，而留给团队的有效作业时间还不到百天，全程几乎没有容错空间。 

    为抢抓宝贵的施工窗口期，项目部倒排工期、精准管控，一次性投入施工人员220名、吊装设备10台，实行“人歇机不歇”的24小时连续作业模式，管理人员全天候在岗值守，全域布设视频监控实现施工全过程闭环管理。从出水标高+164米到+182.1米，百日鏖战期间，项目累计完成钢筋约960吨、混凝土约11100立方米，最终以提前1天的成绩拿下汛期出水节点，彻底规避了汛期涉水施工的安全与效率风险，为主塔后续上部结构施工筑牢了基础。

     作为重庆市重大基础设施项目、快速路八横线核心控制性工程，黄桷坪长江大桥是目前世界最大跨度的双层钢桁梁空间缆悬索桥，集公路、轨道交通、人行、供水管道多通道功能于一体。大桥跨江主桥全长752米，采用“上层双向6车道、下层双向6车道+轨道”的双层布局，两岸东桥塔高达180米。

     项目建成后，将为重庆主城南部新增一条跨江大通道，有效分流鹅公岩大桥交通压力，大幅缩短九龙坡、南岸、巴南三地通勤时长，完善主城东西向快速路网；同时串联黄桷坪文创、南岸科教两大片区，赋能九龙半岛城市更新与滨江文旅产业提质，也将成为长江沿岸全新城市地标。

     据了解，完成汛期出水节点后，大桥主塔将正式转入上部结构施工阶段，项目建设将按计划稳步推进。